車に閉じ込められて泡吹いてる赤ん坊を発見して、友達と窓叩き割って救出。登場した父親の第一声が「ちょ…!窓!弁償しろよ、お前!!」

引用元:(-д-)本当にあったずうずうしい話 第175話

671おさかなくわえた名無しさん2013/10/14(月) 15:36:21.70 ID:Yfzg95uh

>>622
大昔の夏、SAの駐車場で後部座席に閉じ込められて泡吹いてる
赤ん坊を発見して、友達(看護師)と窓叩き割って救出
救急車を待つ間、トラックの運転手さんが氷分けてくれて
通りすがりの人達で水ぶっかけて扇いで気化熱で冷やして
救急車到着の頃に、やっと登場した父親の第一声が




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「ちょ…!窓!弁償しろよ、お前!!」
だったのを思い出した

ちなみにこちらは子供は助かり、父親は祖父にボッコボコに
されて変形した顔で謝りに来た




672おさかなくわえた名無しさん2013/10/14(月) 15:41:51.63 ID:CnaXiKWP

>>671
いいことしたね
それ以降その父親が生まれ変わったようまともな人になってればいいね




7006712013/10/14(月) 22:40:17.85 ID:Yfzg95uh

>>672
父親は頭以外はさほど悪い人じゃなかった
寝てる子供のためにエンジンかけたままエアコンつけてたんだが
エンスト(?)おこして停まって車内温度が上昇
なので通りすがりの我々が『社内に子供の姿があっただけで熱中症
だと誤解して窓を叩き割った』と思いこんだらしい
トラックの運ちゃんに「エアコン?エンジン止まってるだろうが!」と
指摘されて真っ青になってた

しかし保険会社に保険おりないかと聞いて、更に祖父にボコられたそう
なのでスレタイw




674おさかなくわえた名無しさん2013/10/14(月) 15:47:57.42 ID:+/7Q/Xgx

極まった状況って本音が出るよね、多分




673おさかなくわえた名無しさん2013/10/14(月) 15:45:38.90 ID:wVyDR6An

事故を装って処分しようとしたのに、車を壊された上に処分失敗とは泣きたくなるな







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46 COMMENTS

名無しのふよふよ速報。

話を聞けばちょっと納得。
と思ったけど、いくらエアコンつけてても車内放置はないわ。

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名無しのふよふよ速報。

ないわな
エアコンでどのくらい電気消費するのかしらんがバッテリーだって上がるだろうに

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名無しのふよふよ速報。

※3
いやエンジンかかってればバッテリーは上がらないだろ

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匿名

ないけど、やる人間っているのはいるからな
車内放置の話を聞くたび、エアコンつけろよと義憤に駆られる人はいるだろ
頭の緩い人、車に疎い人はそれなりにいるわ

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匿名

勘違いで言っちゃったことってわかってるならこうやって書き込んで晒すことないじゃん
性格悪いなこいつ

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匿名

※4
※5
車のバッテリーって、走行中は充電されるけど停車中はどんどん消耗されるだけじゃないか?

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匿名

*8
車のバッテリーは、車体の速度にかかわらずエンジンが掛かっていれば、放電と充電を細かい周期で繰り返します。
バッテリーにも寿命があるので、発電力の消耗は全く無いとは言えませんが、非常に少ない状態です。
エンジンを掛けずにACCやONでエアコンやナビ、車内灯等の電化製品を使っていると、バッテリーは放電するだけなので、発電力は消耗されるだけです。

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匿名

いや、アイドリング程度の回転数での発電量なんてたかが知れてるぞ
だから毎年、ガキが蒸し殺しされてるわけで
※8
※9
がただの世間知らず

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匿名

※11
子供が死亡するのはエアコンかかってないサウナ状態か
直射日光の当たる助手席に放置されてエアコンかかってても脱水するかだろ
お前の言い分だと、夏場の客待ちタクシー車内冷房利かせられないんだけど?

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匿名

常に中に人がいて、ちょい調子悪くなっても何とか出来るタクシーと調子悪くなっても何とも出来ない馬鹿親と一緒にすんな
大体出動する前に整備してるかもとか考え無いのか
こういう認識だから事故減らないんだな

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匿名

客の命預かる以上、整備は常識だろ
それこそ当たり前のことでドヤ顔してんなよ
>>1の例はそれこそ整備不良でエンスト起こした例だろ
「エンジンかけたままエアコン使うとバッテリーが干上がる」と※11が主張している与太話と原因は別じゃん

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匿名

エンジン切ってるならまだしもアイドリングでバッテリー切れるって……
普通にガソリン無くなってエンジン止まるほうが先なんですけど
*8の後半部分だけ知識にあって実際の車を知らないペーパーか?

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馬鹿が多すぎ、
そもそもエアコンはバッテリーを動力に動いてないし、仮に充電量が足りなくてバッテリーが上がりそうならば、アイドル中だろうが走行中だろうが、強制的に回転数を上げてバッテリー容量を回復するようにECUにプログラムされてる。
頭悪くて吐き気がするわ、

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匿名

※10ほか車の知識無さすぎ。
電装品はバッテリーで動くけど、エアコンのコンプレッサーはエンジン直接駆動。だからエンジン止まると送風にしかならない。(HVやEVは別)

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名無しのふよふよ速報。

エアコンつけてたから社内放置OKってならんのに熱くなるなよ。

ドアガラス割れた程度で助かったんだし、安いもんだろ…。フロントなら割るところ考えろよ!って思うかもしれんが。

社内放置、ダメ、ゼッタイ。

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名無しのふよふよ速報。

勉強にはなったが最初からけんか腰の上から目線はいただけない。

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名無しのふよふよ速報。

実際アイドルは定期的に跳ね上がってエンジン「ふおおおおおおおあ!!」って言い出すしバッテリー上がってエンストなんてしたことない
が、バッテリー弱ってる状態ならエンスト停止は充分アリエール

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匿名

※2とか※8はともかく※11と※13はただの知ったかぶりのクセに偉そうで、気持ちが悪い

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匿名

*10ですけど、一度発言するとその後の流れが気になるものですね。
 *17さん、*18さん、若干無理筋ですが、エアコンの送風機構を動かすことによるバッテリーの消耗ということで、ご勘弁下さい。ユーザーが行うのは車内からのエアコン起動または停止の操作であり、コンプレッサーはその結果として回るか回らないかですので・・・。
 もちろん、ユーザーが車内に居た場合は、冷風が出ず目的が達せられないので、ぬるい温度の風のまま放置されることは無いのですが。
 エンジンを掛けずに ではなく、エンジンが停止した状態で と書くべきでした。

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匿名

※25
673みたいなのはデリケート過ぎるんよ。
だから、人が言う前に先に自分で酷いと思われる事を言って
精神的ダメージを抑えるんよ。ピュアなんよ。

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匿名

24
いや、それもちょっとかな。エアコンにもオーバーヒートがあるので。

アイドリング(エンジンON,停車)時は、エアコンの能力足りないので真夏で直射日光とか浴びてれば、車内温度は上がっていくよ。(もちろんエアコンOFF時のような急激なものではないけど。)

理由は主に二つで、熱を外にすてるのに走行風を使えない(走行時のラム圧(前面風)を使って熱交換をして外に熱を出しているものが多い。)、あとエアコンの圧縮機の回転数が上がらない(走行用のエンジン回転に比例するので)ということで。

 それが極端になってどうやっても熱を外に出せずに冷えなくなるとエアコンもエンジンついていても止まる。(エアコンのクラッチを外して機能停止。まあ、エンジンのオーバーヒートに近い現象になる。)外気温が40度超えとかで、エンジン過負荷(例えばずっと坂を延々のぼっていたとか)で、即停車した場合とか。

まあ最近の車がオーバーヒートしにくいように、なりにくくはなっているけど。

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匿名

この話は大昔からあるんだよ。大元がどれだけ古いかで車も違ってくるからな

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匿名

去年の夏に俺が実際にクルマにエアコンつけて長時間放置(って言うか寝てしまってたw)したら次乗ろうとしたらバッテリーがいかれたからいかれないとか言ってるのはエセ情報

って言っても俺は車に興味ないから少し古めの車だったし乗る機会も少なかったバッテリーも弱ってたかもしれんし、あくまで一例だがな

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匿名

※28
夏場の乗用車のエンジンルームの温度を知っててそんなこと言ってるの?フレッシュエアが入ってこようが入って来なかろうが、夏場のエンジンルームの温度は90℃近くあるわ。まともな乗用車にエアコンのオーバーヒートとか言うもんは無い。

さらに、30年も前からエバポレーターにはサーモスタットが付いてて、冷房の風の温度を測ってるから、アイドリング中はECUでエンジン回転数を調整してコンプレッサーを作動させてんだぞ、
コンピューターが壊れてない限りアイドリング中だろうが、エアコンの温度が変わるわけねーだろ、

さらにさらに、外気温が40℃でエンジン過負荷ってどう言う事だよ、
エンジンの燃焼室温度は700℃以上で、その温度は冷却水やブロックを伝わってエンジンルームに充満してんだ。
冬でも70℃以上の空気を吸引して動いてるエンジンが、夏場のたった10〜20℃位の外気温変化で異常をきたす筈がねーだろが。

君の言い文通り、エンジンがそんなに弱いもんだとしたら熱対策してないのに街乗りとサーキット乗りを両立してるサンデーレーサーの車はどんな構造してるんだよ、

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名無しのふよふよ速報。

エンジンかけっぱでキーはロックしてたってこと?
そんなことできるっけ?

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名無しのふよふよ速報。

私たまに思うんだよね。
パチ屋の車で熱中症で亡くなる赤ちゃん。

保険金・・・調べてるだろうけどわざとかは立証できない。
また産めば良いしぃウハウハ・・なんて畜生がいないことを祈りたい・・・

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名無しのふよふよ速報。

17は素人。
過去にカーエアコンを販売していた立場から。
オルタネーター(発電機)使用による経年劣化していると、エアコンのコンプレッサーを駆動する電気をまかないきれずにバッテリー内の電気を使用、それでも足りないとエンジンが停止。

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匿名

よくパチンコしに行って
車に置き去りにして熱中症で子供死亡とニュースでみると
子供つれてパチンコしに行くなよって思う
そんなにやりたいのか?
だったらゲームのパチンコでもやってろって思う
それかせめて祖父母とかにあずけていけよ

返信する
名無しのふよふよ速報。

車を始め機械は経年劣化等で、永久にメーカーが想定した性能を維持できん。
それに車のクレームなんてしょっちゅうあるよね?
そもそもエンジンかけっぱなしでも車内で子供が蒸し焼きになっているでしょ?
車の性能を信用し過ぎている人多過ぎ。
車じゃないけど一部バイクは、2000回転以下では充電しない設定になっているよ。アイドリングでいつも充電できていると思わない方がいい。

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匿名

ムキになってるのって上の米のように車の性能過信して
普段から子供置き去りにしている人達なんだろうかって思う
アイドリング云々じゃなくて
自分で状況判断して適切な行動も取れない子供を車の中に置き去りにする方が大問題
赤ちゃんなんて論外もいいとこでしょ

返信する
匿名

※31
あほか。エンジンルームの温度も全て外部への放熱と、発熱のつりあいで成立してるから、同じ負荷なら外気温が10℃あがったらその分(以上に)エンジンルームの温度もあがるのも判らんのにコメントするな。

エバポレータ側はあまり基本関係なく、熱がすてられないコンデンサ側が問題なの。コンデンサはラジエータの後ろについているのね、普通。

それでエアコンは保安部品ではないからそんなに余裕もってないから、ラジエータの温度があがってきたせいで、コンデンサから熱が捨てにくくなると、コンデンサの圧力もしくはコンデンサ入り口前の温度があがりすぎて保護がかかって止まるの。それは熱を外に捨てきれないというエアコンのオーバーヒートなの。

ちょっとECUのアイドル制御でエアコン回転数を上げようが、コンデンサ側の能力がついていかなくて熱が捨てれなくなる。

試しに軽自動車で真夏の外気温40℃越えるような一番暑い日に山でもちょっとした峠でも登って直射日光にあたるところにアイドリングでおいといてみな。まず室内の温度を保てなくどんどん車室内が暑くなるから。それで下手すると保護でエアコン切れるから。荷物が重かったり(牽引したりすると)登っている途中にエアコンきれる。

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名無しのふよふよ速報。

車の性能やその知識と、車内放置の問題は別にして考えられないの?
間違ってる知識披露してドヤァだけでも痛いのに、指摘されても間違いを認めず、最後はすり替えですか。
ダッサ

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匿名

※41 間違いならちゃんと間違っているとこを指摘したらどうかね?指摘できないから、そんなことしか書けない。

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名無しのふよふよ速報。

そら子供が泡噴いてたら窓割ってでも助けるわな、報告者GJ!

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匿名

アイドリングストップ機能働いたんじゃね?
作動条件わからんけど。
あとは整備不良でダイナモベルトが切れたとか、燃料フィルタ詰まったとか諸々想定できなくはないけど
何にしても最低限子供だけ放置して離れるなよ、と思う。

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