1：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:40:54.82 ID： U9mevKxcp.net
2(遊)東海北陸道
3(中)新名神
4(一)新東名
5(三)圏央道
6(二)紀勢道
7(左)三陸道
8(捕)山陰道
9(投)伊勢湾岸道
3：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:41:22.14 ID： xJI79D7Dr.net
2：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:41:05.52 ID： U9mevKxcp.net
4：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:41:25.78 ID： W8EAKsYW0.net
5：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:41:41.03 ID： U9mevKxcp.net
北海道の足寄町出身の鈴木宗男の力で作られたと言われることもある高速道路
日高山脈を貫く区間が難工事であったことから十勝平野部が先行して開通したが、当時は道央道など他の高速道路と接続していなかった
さらに、対面通行の高速道路であることに加えて下道も直線道路でかつ信号が少ないことから「キツネと熊しか使わない道路」とも揶揄された
ところが日高山脈区間が開通し札幌と十勝圏が繋がると、日高山脈横断部は4車線化が決まるほど通行量が増加
十勝平野部においても通行量が3倍近く増加した
冬の日高山脈の山越えの困難さや過去の台風被害で国道が長期間通行できなくなったこともあり、今では「いらない道」と言われることは少ない
ただし、鈴木宗男の出身地方面へ向かう足寄支線は必要ないと思う
6：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:41:54.24 ID： 8NVQB9QWM.net
7：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:42:11.59 ID： U9mevKxcp.net
小泉政権が郵政民営化をはじめとする様々な公団の民営化を進めていたころ、莫大な建設費に対して利用台数が少なかったことから「いらない道路」と国会でも叩かれたことのある高速道路
ところが難工事であった飛騨トンネルが貫通し、飛騨清見〜白川郷間が開通すると交通量は急増
太平洋側と日本海側を結ぶ物流などの需要以外にも、岐阜県の観光需要が高まった影響で休日(特に冬場)には大渋滞が発生する路線となった
その結果、飛騨清見〜白川郷を除く区間で4車線化工事が決まる
飛騨清見以南は既に4車線化が完了、白川郷以北は4車線化事業が着工されており、飛騨清見〜白川郷区間についても4車線化の早期実現区間に指定されている
256：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:19:09.00 ID： z1DxQsP00.net
この道路好き
8：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:42:48.29 ID： JvBFQvrZ0.net
9：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:42:50.32 ID： U9mevKxcp.net
4(一)新東名
日本道路公団の民営化前後において「無駄な高速道路」として叩かれていた代表例の道路
批判の槍玉に挙げられた結果、建設の凍結だけは何とか回避したものの暫定4車線で建設が進められることとなった
その結果、初期に開通した新名神(亀山〜草津)や新東名(御殿場〜三ヶ日)では路肩に延々とゴムポールが設置され、その後の開通区間である新東名愛知区間や新名神大阪区間などではトンネルなどの土木構造物が2車線分の幅しか取れない状態で建設された
ちなみにこのゴムポールは、当時の日本道路公団民営化委員会のリーダー的存在を務めていた元東京都知事の猪瀬直樹の名前から、「猪瀬ポール」と呼ばれている
現在、制限速度の引き上げや大型トラックの自動運転実証試験などのため、6車線化工事が進められている
なお愛知区間などでは橋やトンネル(特にトンネル)が拡張困難なため、新規で3車線の道路を建設することになると思われる
150：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:08:18.25 ID： DApMYbeU0.net
猪瀬マジでカスやわ
深夜の新名神・新東名とか明らかにキャパ不足やし
230：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:16:51.73 ID： QDw/GMMFx.net
猪瀬ポールは何の意味があったんや
ただの嫌がらせか
10：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:42:53.26 ID： LnE/STBca.net
12：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:43:33.89 ID： JvBFQvrZ0.net
35：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:49:49.58 ID： U9mevKxcp.net
高速道路公団の民営化について国で議論されている時に採算の取れない道路の代表例としてかなりボロクソに叩かれてた
76：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:57:59.32 ID： JvBFQvrZ0.net
日本海側までかなりショートカットになるし必要やと思うんやが儲からんと判断されてたんやな
残りのトンネルの数まで表示されるくらい山奥やから建設費も高かったんかな
254：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:19:04.13 ID： U9mevKxcp.net
近年開通した高速道路は橋とトンネルでなるべく直線的に造る傾向があるんやけど、東海北陸道については大部分が山岳地帯であることから橋・トンネルの数が半端なくてかなりの建設費がかかっていたんや
それに加えて当時掘削していた飛騨トンネルが予想を遥かに上回る難工事で建設費が予定よりかなり多くかかっていたこと、全線が繋がっていなかったため交通量が少なかったこともあって採算が取れるわけがないとかなり叩かれた
ちなみに今の東海北陸道は道路の維持管理費用よりも料金収入の方が多い黒字路線のはず
55：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:53:45.64 ID： 5wXHM5F0M.net
130：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:06:09.46 ID： U9mevKxcp.net
元々建設計画がない区間だから造るとしてもかなりの時間がかかると思う
圏央道が釜利谷で首都高に接続しても東名の渋滞がどうしようもなかったり災害・大規模修繕でダブルネットワーク化が必要だと見込まれたら造られるんじゃないかな
ただあんな住宅街でどうやって道路用地を収用するのかは謎だし出来ると思えない
13：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:43:35.23 ID： U9mevKxcp.net
東京の環状道路構想に基づいて多くの環状高速道路が建設される中で、圏央道は放射高速道路間を接続するのが最も遅かったため交通量が少なく、いらない道路扱いされていたことがあった
特に、東名〜中央道間は高尾山の直下をトンネルで貫くことから強い建設反対運動が起き、東京都下で初めて「自然の権利」を争う裁判(通称「天狗裁判」)が行われた
また、東北道以東の区間は需要がほとんどないとも言われ、不要な道路扱いをされていた
ところが、東関東道ー常磐道ー東北道ー関越道ー中央道ー東名ー新東名ー新湘南バイパスが接続されると交通量は急増
東名〜関越道間では平日休日を問わず慢性的な渋滞が発生し、道路幅が全く足りていない状態となっている
また、需要が少ないと予想されたため暫定2車線で開通した東北道以東の区間においても渋滞が頻発、すぐさま4車線化事業に着手される結果となっている
184：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:12:12.14 ID： pvvHA/jQ0.net
外環があまりにも無能すぎるせいでひいき目入るけどこいつほんま有能
仕事でちょいちょい北関東行くからほんまに助かってる
14：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:44:04.99 ID： U9mevKxcp.net
和歌山の南紀田辺〜三重の勢和多気間を結ぶ道路で通称「二階道路」とも呼ばれている
和歌山県南部の人口過疎地帯は既存の国道で十分でありいらない道路と呼ぶ人が多く存在した
しかし、紀伊半島豪雨で多くの集落が孤立したり、今後起こるとされている南海トラフへの対策として需要があることが判明し、建設が急ピッチで進められている
また、関西方面からは紀伊半島南部まで高速道路が繋がったことで、白浜や串本などへの観光需要も伸びる結果となっている
余談だが、紀勢自動車道で最初に着工された区間は和歌山県の紀伊半島南部の那智勝浦であり、ここは二階俊博の選挙区である
25：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:47:59.58 ID： hxRI9zc8a.net
ワイ熊野民やがこれはほんま感謝してるやで
42：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:51:30.22 ID： j6/ubTZH0.net
親戚住んでてたまに行くけどそっち行くまでに奈良通ってダムとかに立ち寄りたいから下道のほうを選んでしまいそう
もうしばらく行ってないけど
16：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:44:40.18 ID： U9mevKxcp.net
東日本大震災直後に急ピッチで建設がが進められた路線
震災以前の高速道路をめぐる議論では採算性が重要視されており、採算が取れないと考えられていた三陸地域などの高速道路は建設が後回しにされたり凍結されたりしていた
ところが、東日本大震災の結果沿岸部の国道が壊滅すると地域が孤立し救援物資などの輸送すら困難になることが判明
「採算の取れる道」から「命・生活を守る道」へと考えがシフトチェンジされる大きなきっかけとなった高速道路である
17：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:45:05.11 ID： 8NVQB9QWM.net
19：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:45:14.85 ID： U9mevKxcp.net
この高速道路も東日本大震災以降、地域をつなぐ高速道路の重要性が広まったことから急速に建設が進められている
中国道さえなければもっと早期に開通していたであろう少し可哀想な道路
21：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:45:40.83 ID： U9mevKxcp.net
新東名・新名神とともに東名阪を結ぶ大動脈を形成する高速道路
一番最初に開通した区間がどの高速道路とも接続しておらず、橋梁のため建設費が極めて高い名港西大橋であったため「いらない道路」としてかなり叩かれていた
しかし、四日市で東名阪道と繋がると交通量が急増、更に豊田JCTで東名と繋がると1日の平均交通量は10万台を超え日本の大動脈の一部となった
この出来事より、高速道路は繋がってこそ役割を発揮することが明らかとなり、高速道路が繋がっていない段階で不要であると断定するのは相応しくないということが教訓となった
しかし、その後もこの教訓は大して生かされず、道路整備という公共事業が叩かれているのが現状である
22：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:46:29.40 ID： KrmCsbAT0.net
27：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:48:22.78 ID： U9mevKxcp.net
地形的な面で造りやすかったり土地の収用が容易な場所から着工することが多いんやけど、そういう場所は道路が繋がらないと時短効果が大してなかったりすることが多いから叩かれる対象になりやすいんや
ただし先行して着工する区間やルートに政治の力が絡んでくることも多々あるってのはれっきとした事実や
24：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:47:41.02 ID： RmRT7jaW0.net
圏央道無かったら首都圏の道路マジで終わってたやろ
28：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:48:24.28 ID： j6/ubTZH0.net
無かったら無かったで問題ないけど
29：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:48:29.41 ID： Q+CJxNfJM.net
38：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:49:55.09 ID： RmRT7jaW0.net
松本飯田浜松間で繋がると無茶苦茶需要ある
精密機器輸送がしやすくなる
47：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:52:29.20 ID： U9mevKxcp.net
ワイは要る道路だと思ってる
63：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:55:58.51 ID： kGk6iCLnM.net
要る
飯田から浜松方面に抜ける道路が152号なのはいただけない
31：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:48:56.39 ID： vUjT44b9a.net
マジで民営化して良かったわ
45：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:51:41.23 ID： U9mevKxcp.net
道路の建設については国が許可を出さないと一切作ることができないから民営化云々は正直あまり関係がない
地方部の高速道路の整備が早まった大きなきっかけになったのは間違いなく東日本大震災や
32：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:49:08.02 ID： QrNvAcnI0.net
41：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:50:53.17 ID： vUjT44b9a.net
車より先に鉄道が終わる模様
56：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:54:01.82 ID： U9mevKxcp.net
日本は戦後に物流を鉄道から自動車(トラック)にシフトチェンジしてるから当分は道路が要らないということにはならないと思う
69：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:57:18.00 ID： vUjT44b9a.net
道東道完成で北海道の貨物マジで氏ぬやろな
釧路からのお魚列車も消えるやろ
74：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:57:57.87 ID： aXO5yiA9M.net
貨物列車なんか氏んだほうがええわ
トラックで輸送するのが先進国の証
131：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:06:18.29 ID： a5lgHWVTM.net
むしろ昨今の環境問題で鉄道輸送は見直されてる所あるぞ一応
203：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:13:53.54 ID： U9mevKxcp.net
鉄道貨物輸送にもトラック輸送にもそれぞれメリット、デメリットがあるからどちらかが絶対悪で消えろって意見は間違っていると思う
ただし、北海道の道東地域のような場所では鉄道貨物輸送よりも小回りの効くトラック輸送の方が優位だと思うし今後はどんどんトラック輸送又は海上輸送に置き換わっていくのではと思う
33：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:49:19.55 ID： JvBFQvrZ0.net
34：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:49:24.83 ID： yvy4mWwQ0.net
58：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:54:52.50 ID： U9mevKxcp.net
九州地方で高速道路が一切ない県は今はないはず
37：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:49:50.36 ID： 2/qFtIaK0.net
40：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:50:33.41 ID： rQ8MHGl60.net
65：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:56:34.02 ID： U9mevKxcp.net
繋がれば間違いなく需要は生まれると思うし、近年は災害時のダブルネットワークが重要視されていることもあって建設は進んでいくと思う
新直轄方式で建設中だから県境部の開通にはかなり時間を要するとは思うけど
44：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:51:38.47 ID： 0D7WVPO50.net
50：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:53:11.87 ID： RmRT7jaW0.net
あんま無いな
なんだかんだ過疎地域でも産業道路として使われるから寧ろ高速出来たとこに工業団地作られるし需要は後から作れる
77：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:58:01.94 ID： U9mevKxcp.net
まだ全通はしていないんだけど道東道の足寄支線とか播磨道は正直要るのか？ってワイは思ってる
ただしその地域に住んでいる人からしたら生活をしていく上で必要不可欠な重要な交通インフラであったりもするから一概に全てを否定することはできない
46：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:52:21.63 ID： Q0OG+HeC0.net
84：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:59:27.56 ID： U9mevKxcp.net
アクアラインは入れるか相当悩んだ
入れるなら山陰道と入れ替えかなあ
ただしアクアラインは税金を投入して800円まで値下げしているって経緯があって、通常通りの4000円だと建設に見合う需要があるか議論が必要だし、災害対策という面でもどれくらいの役割を果たすのかを判断することが難しかったから今回は除外した
125：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:04:59.31 ID： RlQK8VxM0.net
真っ先にアクアラインが浮かんだけど定価は4000円か
微妙やけど木更津から川崎まで大回りする時間を考えたらそれくらい出すかもな
48：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:52:53.97 ID： 8NVQB9QWM.net
52：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:53:35.90 ID： NT9QTRpba.net
88：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:59:54.03 ID： B7ED4o1L0.net
4車線化工事進んどるし需要はあるんちゃう
105：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:02:04.13 ID： U9mevKxcp.net
必要な道路だと思う
現に交通量が増加して4車線化が進められている
日本は都市部の環状道路が貧弱すぎるんや
60：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:55:06.32 ID： qYJlHT6Yd.net
145：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:07:46.22 ID： U9mevKxcp.net
一応国も近年対面通行の危険性やリスクを危惧しているみたいで4車線化をどんどん進めてる
ただし新直轄方式で造った箇所(無料区間)は4車線になることはないと思うなあ
62：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:55:46.47 ID： mMAs0W6e0.net
159：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:09:16.38 ID： U9mevKxcp.net
海老名ー鶴ヶ島間は交通量に対して道幅が全く足りてないと思うわ
ただ今から拡張するのも正直無理だろって思うし、東京外環の東名ー関越道間が開通しても大して改善されない気がするからどうしようもなさそう
173：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:10:31.70 ID： m9Rr6jhi0.net
そもそも鶴ヶ島あきる野インターまでしか無かった頃もあきる野インター付近はガチで混んでた。この頃からわかってたんだよね
72：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:57:50.42 ID： X2yNbqqua.net
87：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:59:41.47 ID： LnE/STBca.net
そこまで先に出来たから
今急いで伊勢原まで延伸工事やっとる
177：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:11:27.42 ID： U9mevKxcp.net
東名で6車線確保されているのが御殿場以東だったから、それより西の静岡区間を優先して造ったっていう経緯や
伊勢原ー御殿場も今工事が進んでる
75：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:57:58.69 ID： bxtvlVth0.net
長野県側全然やる気無いやんけ
104：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:02:00.64 ID： EFGwXyFOa.net
あれは長野地区の別荘地の土地買収がもう不可能やから繋がらんやろ
214：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:14:52.76 ID： U9mevKxcp.net
佐久ー長坂間については八ヶ岳・清里のリゾート地・別荘地を通ることになるから間違いなく激しい反対運動が起きると思うわ
83：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)08:59:25.11 ID： JvBFQvrZ0.net
264：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:20:09.26 ID： U9mevKxcp.net
ワイは数回しか通ったことがないんやけどそこそこの交通量があったイメージ
京奈和道は奈良市区間が繋がってからが本番だと思ってる
92：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:00:34.78 ID： vnTggDRn0.net
なおさらに完成は遠退いた模様
97：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:01:14.41 ID： fho9A++0M.net
陥没やらかしたからまた開通長引きそうですね…
108：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:02:28.63 ID： fGYB7SoBd.net
111：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:02:56.10 ID： LnE/STBca.net
暫定2車線区間なら比較的容易
118：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:03:52.21 ID： fGYB7SoBd.net
拡張するの大変そうやけどな
129：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:05:41.79 ID： u0Sqa7ZS0.net
160：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:09:21.49 ID： mTgTIomlM.net
174：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:10:35.79 ID： mHRCuPCar.net
175：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:11:02.45 ID： 5jJBDCIY0.net
木更津駅前廃れすぎだろ
187：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:12:29.72 ID： Jvj6inlK0.net
千葉の南の方なのに栄える道理がないやろ…
204：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:13:55.38 ID： 5jJBDCIY0.net
昔は栄えてた跡があるやん
179：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:11:44.70 ID： fPJ+7cdva.net
全部開通すれば便利やろうが
197：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:13:20.68 ID： RmRT7jaW0.net
あれはそのうち出来る安心感ある
東海地方は道路環境マジで恵まれてるわ
193：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:13:00.90 ID： XbeUWXp50.net
234：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:17:29.42 ID： /rkGatRNa.net
いらねぇだろ誰が使うねんって
240：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:18:01.13 ID： qaid1QYi0.net
246：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:18:26.86 ID： LnE/STBca.net
維持費がかかるから絶対無理やな
253：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:19:02.79 ID： yT6W5U1Va.net
無理だよ
国や自治体に維持修繕費払えるわけがない
257：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:19:09.86 ID： jijwCr3h0.net
そもそもいうほど無料にしてほしいか？
最低限はとってほしいわ高速が高速じゃなくなる
265：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:20:19.48 ID： fJ+s4sEE0.net
無料化は悪手だって分かったからなあ
249：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:18:43.91 ID： NmVtTk260.net
何も考えずに道路継ぎ足してるやろあれ
250：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:18:52.44 ID： FXWNOgxw0.net
163：風吹けば名無し ： 2021/05/09(日)09:09:43.11 ID： pCp6IwT20.net
引用元：https://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1620517254/
たまに見る右とか遊ぶとかって何の意味があるの？
野党なんて馬鹿ばっかりだからな。後先考えずに目の前の叩けそうなことを叩くのが仕事だと本気で思ってる。
政治意識の希薄な全共闘世代が中心支持層だけあってか、短絡、短慮、短小である。
平成の30年で日本の物流構造が変わって自動車社会になったから
代わりに衰退してるのが鉄道
茅ケ崎市民ワイ
圏央道の御蔭で都内が横浜行くのと同じ手軽さになって驚愕。
便利過ぎる。コロナ禍で鉄道利用するより安心だし。
でも覆面多いから皆，気つけてね。南北寒川付近が特に。
要は民主党は無能で「コンクリートから人へ」は経済を理解して居ない無能議員の戯言だった分けだ。
バブル崩壊後も相変わらず慢性渋滞してたにもかからわず
新東名・名神（当時は第二東名・名神だったか）に不要論を唱えてたマスゴミはできる限り早く市ね
東海北陸道4車線化については、悲惨な正面衝突事故も要因にあると思う。
悪い言い方だがこの国は人が死ぬとことが動く、国の道路じゃないけど
首都高湾岸線（並木線）が片側3車線の6車線道路なのはオーバークオリティだとおもうｗ
バブル期の設計だからだろうけど、片側二車線の４車線道路で充分な気がするぜ
>国会でも叩かれたことのある高速道路
野党にと明記してほしい。
堤防いらないと主張して二子玉川洪水にしたような連中には反吐が出る
自分らの政権なんだから好きなだけ作ってもらえばいいのに
※4
覆面が多いと何で気を付けなければいけないの？
大人しく捕まっといてよそんなの
道路族の利権のために高速バンバン作ってりゃ鉄道、休憩とかでうるおってた地域の食堂、GSはつぶれるわな。交通体系をどうするかリーダーシップ取れる政治家がおらんからな。